人身损害赔偿标准有什么？

　　导读：人身损害赔偿，是指自然人的生命、健康、身体受到不法侵害，造成伤害、残疾、死亡及精神损害，要求赔偿义务人以财产进行赔偿的侵权法律制度。那么确定人身损害赔偿标准的情形有什么呢？下文为您详细介绍。

　　１、不同的户籍身份适用不同的赔偿标准。

　　根据最高人民法院《关于审理人身损害案件适用法律若干问题的解释》（下称《解释１》）第二十五条至第三十条的规定，人身遭受侵害后残疾赔偿金、死亡赔偿金的数额，原则上按照受害人的户籍身份而定，即城镇居民按受诉法院所在地上年度城镇居民人均可支配收入赔偿，农村居民则按上年度农村居民人均纯收入赔偿，至于受害人在哪里工作、居住何处则在所不论。如受害人王某，１９９９年以来一直在济南上学、工作，有暂住证。２００４年１２月２０日下班途中被一面包车撞死，肇事司机负事故的全部责任。法院判决认为，王某虽然在济南有稳定工作并与用工单位签有劳动合同（事后其工作单位按工伤死亡支付一次性工亡补助金６万元），但其农村户籍身份未变，其死亡赔偿金按山东省上一年度农村居民人均纯收入３１５０．５元计算赔偿２０年，计款６．３０１０万元。

　　２、不同的行政区划确定不同的赔偿标准。

　　由于各省、自治区、直辖市的经济发展水平存在较大差别，各省级行政区划内的城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入各不相同，因此各省级行政区划内的赔偿标准也不尽相同，甚至有的计划单列市再单独制定赔偿标准。如２００６年广东省仅城镇居民的交通肇事赔偿标准就有四种：深圳市按２８６６５．２５元／年、珠海市按１８９０７．７３元／年、汕头市按１２２２９．１７元／年、一般地区按１４７６９．９４元／年标准赔偿。

　　３、不同的行业规定了不同的赔偿标准。

　　如近年来各地煤矿企业对死亡矿工的赔偿金普遍确定为２０万元左右。２００６年３月２８日起施行的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》对每名旅客的赔偿责任限额为人民币４０万元。１９９４年出台，目前仍在施行的《铁路旅客运输损害赔偿规定》，将旅客身体损害赔偿金的最高额定为４万元。这意味着：假如三个来自同一地域、具有同样身份的人从甲地到乙地，分别乘汽车、火车、飞机，若因事故死亡，他们获得的赔偿金将大相径庭。

　　４、法官以自由裁量权确定赔偿标准。

　　一种情况是法官针对个案自由确定按城镇居民还是按农村居民的标准赔偿。如一度受到全国关注的２００５年２月１日长春市发生的“林肯车拖死女童案”，吉林省高院法官认为，受害女童肖某虽为农业户口，但其父于２００１年４月以来在长春市某煤业股份有限公司上班，租住在矿区职工驻地九台市东湖镇腰站村，肖某一直随其父生活，根据《解释１》第二十九条、第三十条的规定，判决按城镇居民人均可支配收入标准计算死亡赔偿金并无不可。另一种情况是在“精神损害抚慰金”的适用上标准不一。根据最高人民法院《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》（下称《解释２》）的有关规定，有的法官判决侵权人必须同时赔偿“精神损害抚慰金”与“死亡赔偿金”或“残疾赔偿金”，有的法官仅判决赔偿“死亡赔偿金”或“残疾赔偿金”，不再支持“精神损害抚慰金”。

　　５、死亡赔偿标准往往低于伤残赔偿标准。

　　根据现行赔偿标准，农村居民的死亡赔偿金通常在１０万元左右，城镇居民的死亡赔偿金一般在２０万元左右。而伤残赔偿，除残疾赔偿金外，还有残疾辅助器具费、康复护理费、后续治疗费等各种费用，总计可能达到几十万甚至上百万元不等的费用。这种状况往往造成一些肇事者为了逃脱高额的伤残赔偿费用，抱着“宁死勿伤”的心态残忍地将受害人置于死地。如２００６年４月４日，浙江台州市黄岩区的陈某，被一辆倒车的帕萨特轿车撞倒后，这辆车又将其反复碾压５次，最后抢救无效死亡。肇事司机令人发指的行为实际是为了逃避因伤残可能带来的巨额赔偿费用。

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